對于任何機械設備、車輛來說，驅(qū)動與控制系統(tǒng)都非常重要。對于電動堆高車來說也是如此。電動堆高車的驅(qū)動與控制系統(tǒng)的發(fā)展方向體現(xiàn)在驅(qū)動電動機和控制系統(tǒng)兩個方面。電動機分為直流電動機、交流電動機和專用的新型電動機等。隨著交流電動機電力電子控制技術的發(fā)展，直流電動機正在逐步被交流電動機及其控制裝置所取代。下面，堆高車廠家就來和大家聊一聊電動堆高車的驅(qū)動與控制系統(tǒng)的未來發(fā)展方向。

未來，電動堆高車的電動驅(qū)動能力會越來越強。具有無廢氣排放、低噪聲、低振動等優(yōu)點的現(xiàn)代電動叉車，普遍采用計算機控制裝置、高能量的蓄電池，使電動驅(qū)動能力越來越強，也使機械的作業(yè)效率、可靠性、耐久性和節(jié)能效果進一步提高。其次，電子技術含量越來越高?，F(xiàn)代電動堆高車將計算機技術、自動控制技術和人工智能技術有效地融合在一起，使機械產(chǎn)品不斷向技術高附加值方向發(fā)展。堆高車廠家告訴大家，據(jù)不完全統(tǒng)計，電子器件在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成本中所占的比例，到自前為止，電動堆高車基本上都達到30%左右，在一些自動導向車輛中則高達到80%以上。

而且，電動堆高車的控制技術越來越精確。電動堆高車的運行或起升作業(yè)的動力控制，已由采用晶閘管（SCR）發(fā)展到金屬氧化物半導體晶體管（MOSFET）和隔離門極雙極型晶體管（IGBT），并能實現(xiàn)寬范圍的無級調(diào)速和回收能量的再生制動。電動伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能耗只有液壓伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的10%～20%。堆高車廠家告訴大家，采用微電子技術可實現(xiàn)車輛較全面的自調(diào)適、自診斷和自保護，如對蓄電池的放電與充電進行自動監(jiān)測，對電動機和電控器件的溫升、電動機碳刷和制動蹄片的磨耗、載荷的位置與質(zhì)量以及誤操作等進行分析與處理，對實時積累的工況參數(shù)以及各種故障信息在儀表盤上以文字和符號進行數(shù)字或模擬量的顯示等。

電動堆高車的產(chǎn)品更新頻率將會加快。目前電動堆高車的品種雖然繁多，但仍難以適應不斷變化的需求。為此，產(chǎn)品開發(fā)將融合各相關或新興學科的機理，以綜合與系統(tǒng)的觀點和計算機輔助設計制造一體化（CAD/CAM）的手段，采用新設計、新材料和新制造工藝方法，使車輛更新?lián)Q代周期已由8年10年縮短至3年～4年。堆高車廠家告訴大家，柔性化制造方式的生產(chǎn)率可以達20臺/（人·年）以上。