叉車(chē)的起源可以追溯到1917年。經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，叉車(chē)作為主要的機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸工具，將人們從繁重的原始人力搬運(yùn)中解放出來(lái)。叉車(chē)廣泛應(yīng)用于全球的工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、港口、場(chǎng)站等工業(yè)和物流領(lǐng)域，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分。

    近年來(lái)，全球叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2021年全球叉車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，達(dá)到234萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.89%。其中，中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)110萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.4%，成為世界第一叉車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。

隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，以蓄電池為動(dòng)力源的新能源叉車(chē)成為行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。2021年，中國(guó)新能源叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)65.78萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)60.33%，未來(lái)仍將保持高速增長(zhǎng)。

    相較傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車(chē)，新能源叉車(chē)進(jìn)一步優(yōu)化了叉車(chē)性能，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、無(wú)廢氣排放、控制方便等優(yōu)點(diǎn)。此外，新能源叉車(chē)體積小、靈活、易操作，更適用于對(duì)環(huán)境條件要求較高的場(chǎng)合，如車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和大型超市等。新能源電動(dòng)叉車(chē)的發(fā)展將為叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)更多的便利和環(huán)保效益

    今天給大家分享一個(gè)簡(jiǎn)單測(cè)量控制器功率模塊的方法。這個(gè)方法適合所有的交流控制器。

直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在叉車(chē)行駛和作業(yè)中扮演著關(guān)鍵的角色，其控制主要涵蓋起動(dòng)、調(diào)速、換向以及制動(dòng)。這些控制方法的設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足叉車(chē)在行駛和作業(yè)過(guò)程中不斷變化的需求。

串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的換向控制

電動(dòng)叉車(chē)所采用的直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，其旋轉(zhuǎn)方向的變化依賴(lài)于電磁轉(zhuǎn)矩的調(diào)整。

     根據(jù)電磁轉(zhuǎn)矩的公式 T=KφI，我們可以發(fā)現(xiàn)通過(guò)改變電樞電流 I 或磁通 φ 的方向，可以改變電磁轉(zhuǎn)矩的方向；然而改變電樞電流和磁場(chǎng)方向的同時(shí)卻無(wú)法改變電磁轉(zhuǎn)矩的方向。因此，串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)常常通過(guò)換向開(kāi)關(guān)或其他電氣設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，將電樞或勵(lì)磁繞組反接或換接。在實(shí)際應(yīng)用中，常采用電樞反接法或勵(lì)磁繞組反接法，而不是換接勵(lì)磁繞組法。

    在電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力裝置中，當(dāng)正向接觸器閉合時(shí)，電動(dòng)機(jī)呈正轉(zhuǎn)狀態(tài)；而當(dāng)反向接觸器閉合時(shí)，電動(dòng)機(jī)則反轉(zhuǎn)。通過(guò)改變電樞電流或勵(lì)磁電流的方向，或者交換勵(lì)磁繞組的極性，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的換向控制。然而，采用兩組繞向相反的勵(lì)磁繞組會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積增大，因此在實(shí)際運(yùn)用中更常使用前兩種方法。